Intro’s voor de herfsteditie 2026

HISWA te Water kiest een nieuwe koers

HISWA te Water maakt zich op voor een vernieuwde editie in de Bataviahaven van Lelystad. Van 2 tot en met 6 september 2026 liggen er opnieuw honderden boten, maar de beurs pakt ditmaal ook uit met een digitale routeplanner op basis van artificiële intelligentie. Bezoekers kunnen vooraf exposanten en boottypes selecteren, afspraken vastleggen en een persoonlijke looproute samenstellen. Ook de fysieke indeling wordt overzichtelijker: sloepen, motorjachten en zeilboten krijgen meer uitgesproken zones. Een Groene Route bundelt duurzame oplossingen rond aandrijving, materialen en onderhoud, terwijl veiligheid extra aandacht krijgt met demonstraties en voorlichting. Houseboats vormen een afzonderlijk beurssegment en de verkiezing Boot van het Jaar opent de beursweek. Zo wil HISWA te Water niet alleen groter, maar vooral gerichter en toegankelijker worden.

Lengte: 121 woorden

ARTIKEL 02 | KRANT P. 1

Tall Ships Races brachten Antwerpen opnieuw onder zeil

Vier dagen lang vormden tientallen internationale opleidingsschepen opnieuw een indrukwekkend decor langs de Antwerpse Scheldekaaien. The Tall Ships Races lokten honderdduizenden bezoekers en brachten meer dan duizend bemanningsleden en trainees uit dertien landen samen. Achter de hoge masten en historische rompen schuilt vooral een educatief project: jongeren leren aan boord samenwerken, verantwoordelijkheid opnemen en omgaan met andere culturen. Ook Vlaanderen was nadrukkelijk vertegenwoordigd met 132 trainees. Het inclusieproject uit 2022 kreeg bovendien een vervolg, zodat ook jongeren met een fysieke of mentale beperking konden meevaren. Met 1.200 meter afgemeerde schepen, ruim 700 meter aan masten en meer dan 20.000 vierkante meter zeiloppervlak was het evenement ook letterlijk groots. De Noorse Statsraad Lehmkuhl uit 1914 was zowel het oudste als het grootste deelnemende schip.

Lengte: 123 woorden

EDITORIAAL | KRANT P. 1

Ernaast, erin… maar ook erop

Overheden en toeristische diensten investeerden de voorbije jaren volop in de beleving langs het water. Jaagpaden werden fietswegen, wandelroutes volgden kanalen en rivieren en aan de oevers verschenen rustpunten. Met de aangekondigde verruiming van zwemmen in open water komt daar mogelijk een nieuwe dimensie bij. Toch zijn waterwegen meer dan een aantrekkelijk decor waarlangs we bewegen of waarin we verkoeling zoeken. Wie vaart, zeilt, roeit, peddelt of surft, weet dat het perspectief vanaf het water een heel andere ervaring biedt. Net die recreatie op het water blijft in beleid en infrastructuur vaak onderbelicht. Meer aanlegplaatsen, veilige verbindingen en toegankelijke instappunten verdienen daarom aandacht. Ruimere waterbeleving is een positieve ontwikkeling, zolang toegankelijkheid, veiligheid, verantwoordelijkheid en respect voor alle gebruikers dezelfde koers varen.

Lengte: 121 woorden

Hoe organiseer je de aankomst van tientallen Tall Ships? Wanneer de eerste Antwerpen binnenvaren, lijkt alles vanzelf te verlopen. In werkelijkheid gaat daar maanden voorbereiding aan vooraf. 

Stadshavenmeester Werner Weijts geeft een zeldzame blik achter de schermen van een logistieke operatie waarbij niets aan het toeval wordt overgelaten.

ARTIKEL 04 | KRANT P. 2

Achter de schermen van Boot van het Jaar

Een winnaar kiezen vraagt meer dan een korte proefvaart en een handopsteking. Epco Ongering, het langst zetelende jurylid van de verkiezing HISWA te Water Boot van het Jaar, licht toe hoe de procedure verloopt. Na een open voordracht ontstaat een longlist, waaruit per categorie drie genomineerden en een reserveboot worden gekozen. Tijdens de testdagen vaart ieder jurylid met alle boten uit zijn categorie. Design, constructie, vaareigenschappen, innovatie, duurzaamheid, praktisch gebruik en prijs-kwaliteitverhouding krijgen afzonderlijke scores. De jury verenigt bovendien verschillende invalshoeken: watersportjournalisten, een nautisch architect, een fotograaf en een publieksjurylid. Iedereen beoordeelt individueel; alleen voorzitter Arjen Rahusen verwerkt de punten. Discussies worden opgenomen om de procedure controleerbaar te houden. Ongering relativeert de uitslag: elke nominatie bezorgt een boot al extra aandacht van pers en publiek.

Lengte: 126 woorden

ARTIKEL 05 | KRANT P. 3

Strandwaterfauna veranderde ingrijpend

De dierenwereld in het Belgische strandwater ziet er vandaag duidelijk anders uit dan dertig jaar geleden. Een vergelijking van gegevens uit het burgerwetenschapsproject SeaWatch-B met onderzoek uit 1996 en 1997 toont hoe koudwatersoorten zoals grijze garnaal, grondels, haring en sprot sterk achteruitgingen. Warmteminnende soorten, waaronder de kleine pieterman, en verschillende kamkwallen komen juist vaker voor. Niet alleen de aantallen veranderen: ook het moment waarop soorten verschijnen, verschuift. Sommige dieren mijden het warmste deel van de zomer of kennen hun piek vroeger in het voorjaar. De ondiepe brandingszone warmt gemiddeld sneller op dan het zeewater verder uit de kust en maakt klimaatverandering daardoor snel zichtbaar. De onderzoekers benadrukken dat ook voedselbeschikbaarheid, plankton, invasieve soorten en plaatselijke omstandigheden in onder meer de Schelde en de haven van Zeebrugge een rol spelen.

Lengte: 130 woorden

ARTIKEL 06 | KRANT P. 4-5Jan Vandenborne geeft het roer door

Na bijna drie decennia neemt Jan Vandenborne afscheid als schipper van de T/S Rupel tijdens The Tall Ships Races. Hij was er al bij toen de Belgische tweemastschoener in 1998 voor het eerst deelnam. Wat begon als een maritiem avontuur groeide uit tot een levenswerk rond sail training, sociale vorming en internationale verbondenheid. Aan boord leerden jongeren niet alleen zeilen en wachtlopen, maar ook samenwerken, verantwoordelijkheid dragen en vertrouwen opbouwen. De Rupel ontstond op de sociale scheepswerf De Steenschuit, waar langdurig werkzoekenden via de bouw van het schip technische ervaring opdeden. Ook nadat die organisatie verdween, bleef haar sociale gedachtegoed voortleven. Op 67-jarige leeftijd geeft Vandenborne de fakkel door aan een nieuwe generatie. Zijn erfenis ligt niet alleen in de afgelegde zeemijlen, maar vooral in de kansen die honderden jongeren aan boord kregen.

Lengte: 134 woorden

KADERSTUK 07 | KRANT P. 5

Gulden Spoor bekroont jarenlange inzet

Tijdens de viering van de Vlaamse feestdag op 11 juli 2026 ontving Jan Vandenborne het Gulden Spoor. De onderscheiding wordt toegekend aan mensen die zich op een bijzondere manier inzetten voor de Vlaamse gemeenschap. Voor Vandenborne vormt ze een erkenning van zijn jarenlange engagement voor de T/S Rupel en voor de vele jongeren die via het opleidingsschip kennismaakten met het leven op zee. Als schipper stond hij bijna dertig jaar mee aan de basis van een project waarin nautische vorming, vrijwilligerswerk en maatschappelijke betrokkenheid elkaar versterkten. De jury wees erop dat de Rupel onder zijn leiding uitgroeide tot een gemeenschap waar jongeren verantwoordelijkheid leerden opnemen, hun grenzen verlegden en nieuwe toekomstkansen ontdekten. Het Gulden Spoor onderstreept zo dat maritiem erfgoed ook een uitgesproken sociale betekenis kan hebben.

Lengte: 127 woorden

ARTIKEL 08 | KRANT P. 5

Twee Belgen op weg naar de Vendée Globe 2028

Quentin Debois wil zich kwalificeren voor de Vendée Globe 2028 en krijgt daarbij de steun van Denis Van Weynbergh, de eerste Belg die de solorace rond de wereld voltooide. Van Weynbergh wordt teammanager en co-schipper tijdens de kwalificatiewedstrijden die in 2027 met twee worden gezeild. Debois, bekend van zijn solo-oversteek van de Atlantische Oceaan, moet de overstap maken van zijn Mini 6.50 naar een veel grotere en snellere IMOCA. Om bij de maximaal veertig deelnemers te raken, moet hij voldoende wedstrijden afwerken en zich bij de eerste 37 van het kampioenschap plaatsen. Het duo zoekt voor eind 2026 partners voor een campagne met een geraamd budget van 3,5 miljoen euro. Hun gezamenlijke ervaring als ondernemers en oceaanzeilers moet de Belgische kandidatuur voor de start op 12 november 2028 vormgeven.

Lengte: 131 woorden

KORT BERICHT 09 | KRANT P. 5

Jonas Gerckens plaatst zich voor Route du Rhum

Jonas Gerckens heeft zijn startbewijs voor de Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2026 op zak. De Belgische zeiler voltooide daarvoor de Grand Prix de France Drheam Cup, een solowedstrijd van ongeveer duizend zeemijl tussen Cherbourg en Lorient. Hij eindigde als twintigste in een vloot van 36 Class40’s. Voor Gerckens betekende de race tegelijk een terugkeer naar het solozeilen, nadat hij de voorbije jaren vooral met een co-schipper of volledige bemanning voer. Afgelopen winter werd hij met Belgium Ocean Racing – Curium nog tweede in de Globe40. Op 1 november verschijnt hij voor de derde keer aan de start van de Route du Rhum in Saint-Malo. In 2018 eindigde hij als veertiende; vier jaar later moest hij door technische en gezondheidsproblemen opgeven. De oversteek naar Guadeloupe telt ongeveer 3.500 zeemijl.

Lengte: 130 woorden

ARTIKEL 10 | KRANT P. 6-7

Twaalf boten maken kans op Boot van het Jaar

Uit een recordaantal inzendingen selecteerden vier vakjury’s telkens drie kandidaten voor HISWA te Water Boot van het Jaar 2026. Bij de open motorboten zijn de Bola Grand Ship 28, Highfield ADV7 en Protagon 21 genomineerd. De elektrische categorie bestaat uit de Lasai 22 GL, ESEA F800 en Qrafter eQruiser 800 S. Bij de motorjachten nemen de Passage Tender 42, Rapsody R35 V-Foil en Steeler Enigma 50 het tegen elkaar op. De zeiljachten worden vertegenwoordigd door de Dragonfly 36, Enksail Halcyon 50 en Saffier SE 28 Leopard. De boten verschillen sterk in formaat, aandrijving en gebruik, maar moeten allemaal na 1 januari 2025 zijn geïntroduceerd. Tijdens praktijktests in Lelystad beoordeelt de jury onder meer vaargedrag, constructie, comfort en bediening. De vier winnaars worden op 1 september bekendgemaakt.

Lengte: 127 woorden

ARTIKEL 11 | KRANT P. 8

Tot aan de poolcirkel en terug

De derde Vendée Arctique stuurde negen solzeilers met hun IMOCA’s vanuit Les Sables-d’Olonne naar de noordpoolcirkel en terug. Daarmee bereikten de boten voor het eerst tijdens een wedstrijd 66 graden noorderbreedte. De tocht van ruim 3.190 zeemijl voerde langs de Britse Eilanden naar koude, onvoorspelbare wateren en eindigde na meer dan acht dagen in een vrijwel windstille Golf van Biskaje. De Italiaan Ambrogio Beccaria kende een moeilijke wedstrijd en moest onderweg zelfs een net van zijn kiel verwijderen. Daarna hervond hij zijn ritme en schoof hij geleidelijk naar voren. Toen leider Sam Goodchild in de slotfase stilviel, kon Beccaria toeslaan en met Allagrande Mapei de overwinning grijpen. De compacte vloot en de grote verschillen in weer en stroming maakten van deze noordelijke race een bijzonder veeleisende proef.

Lengte: 128 woorden

ARTIKEL 12 | KRANT P. 10

Drie schepen, drie uiteenlopende opdrachten

Drie scheepsdopen brachten onlangs uiteenlopende maritieme werelden samen. In Oostende werd de M940 Oostende officieel gedoopt, het nieuwste Belgische marineschip voor mijnenbestrijding. Olympisch zeilster Emma Plasschaert trad op als meter. Het schip werkt met onbemande systemen die verdachte objecten kunnen opsporen terwijl het moederschip op veilige afstand blijft. Bij de Vlaamse overheidsrederij Vloot ging de volledig elektrische veerboot Scheldestroom te water, met actrice Veerle Dobbelaere als meter. De derde doop betrof geen nieuwbouw, maar een gerestaureerd zeiljacht. De Marnix van Sint Aldegonde krijgt een tweede leven bij de Antwerp Maritime Academy en De Scheepvaartschool. Als varend leslokaal zal het toekomstige maritieme professionals praktijkervaring bieden. Defensie, openbaar vervoer en onderwijs ontmoeten elkaar zo in drie heel verschillende scheepsverhalen.

Lengte: 117 woorden

KADERSTUK 13 | KRANT P. 10

Vergeten vaarwegen opnieuw in beeld

Sinds 2017 brengt de reeks ‘Vergeten Vaarwegen’ historische verhalen over Vlaamse waterlopen die grotendeels uit het collectieve geheugen verdwenen. De nieuwe boekuitgave verzamelt verhalen over onder meer de Eikevliet, het Vaartje van Bornem en de Ieperleet. Ook de heemer Creemer, gebouwd door Tolerant vzw naar het voorbeeld van oude vaartuigen op de Ieperleet, komt aan bod. Een uitgebreide reeks afleveringen behandelt daarnaast de militair geïnundeerde polders langs de Beneden-Zeeschelde en de rol van de Scheldevaart bij het begin van de Tachtigjarige Oorlog. Het verhaal loopt door tot de inpoldering van delen van het Land van Saeftinghe en de recente teruggave van jonge polders aan de rivier. Het boek wordt op 15 oktober 2026 voorgesteld, telt naar verwachting ongeveer 300 pagina’s en bevat ook nieuwe verhalen over de Braakman, de Striene en de Koeiensteert.

Lengte: 134 woorden

ARTIKEL 14 | KRANT P. 11

Moet de botenmarkt transparanter worden over prijzen?

Wie online naar een boot zoekt, krijgt nog vaak ‘Prijs op aanvraag’ te zien. Die gewoonte heeft begrijpelijke oorzaken: motorisering, elektronica, interieur en andere opties kunnen de uiteindelijke prijs sterk beïnvloeden. In het hogere segment speelt soms ook discretie. Toch sluit het ontbreken van een prijs steeds minder aan bij de manier waarop consumenten online vergelijken. Kandidaten weten niet of een boot binnen hun budget past, prijsfilters tonen het aanbod minder snel en verkopers krijgen extra vragen die met een duidelijke indicatie vermeden konden worden. Een basisprijs voor de standaarduitvoering kan een werkbaar compromis vormen, zoals in de autosector. Vooral bij tweedehandsboten, waarvan uitrusting en vraagprijs doorgaans bekend zijn, wordt de roep om transparantie sterker. ‘Prijs op aanvraag’ zal niet verdwijnen, maar lijkt steeds vaker de uitzondering te worden.

Lengte: 129 woorden

ARTIKEL 15 | KRANT P. 12-13

Op de Spree door Berlijn

Berlijn laat zich verrassend goed vanaf het water ontdekken. Maar liefst 46 kilometer van de Spree loopt door de Duitse hoofdstad, langs regeringsgebouwen, musea, parken en tastbare herinneringen aan de deling en hereniging. Wie zelf vaart, vindt geen klassieke jachthavens in het centrum, maar wel een twintigtal openbare ligplaatsen waar doorgaans maximaal 24 uur mag worden afgemeerd. Vanaf Charlottenburg voert de route langs de Reichstag en de moderne regeringswijk naar de iconische Oberbaumbrücke, de East Side Gallery en levendige buurten als Friedrichshain en Kreuzberg. Onderweg geven de Molecule Man, het Museuminsel en voormalige grensposten de stad haar historische gelaagdheid. Na enkele drukke dagen in het centrum lonken de stillere meren en bossen rond Köpenick. Roos Degheele beschrijft een vaarroute waarin stadsleven, geschiedenis en bootleven voortdurend in elkaar overvloeien.

Lengte: 128 woorden

ARTIKEL 16 | KRANT P. 14-15

Revolutie versus evolutie in de IMOCA-klasse

Twee nieuwe IMOCA’s maken van The Ocean Race Atlantic ook een technisch duel. De DMG MORI Global One van Kojiro Shiraishi kiest voor een radicaal brede rompvorm van Guillaume Verdier. Een centrale verdikking onder de romp moet de boot rechter laten varen, het natte oppervlak verkleinen en meer stabiliteit bieden. Daartegenover staat de slankere Malizia 4 van Boris Herrmann, ontworpen door Antoine Koch en Finot-Conq. Die boot bouwt voort op beproefde ideeën uit de vorige generatie, maar combineert een scherpe boeg en snelheid in oceaandeining met betere prestaties bij lichtere wind. Beide teams testen en verfijnen hun systemen voor de eerste trans-Atlantische wedstrijd van Lorient naar New York en terug. Vanaf 1 september zal blijken welke ontwerpfilosofie het best standhoudt wanneer snelheid, golfslag en betrouwbaarheid samen de uitslag bepalen.

Lengte: 131 woorden

ARTIKEL 17 | KRANT P. 15

Hybride patrouilleboot voor Stadshaven Antwerpen

Stadshaven Antwerpen heeft de hybride patrouilleboot Pharus in gebruik genomen. De Gemini WR650 Hybrid Patrol RIB is 6,5 meter lang en combineert een elektrische Torqeedo-aandrijving met een Yamaha-buitenboordmotor van 150 pk. Voor gewone patrouilles in de stedelijke haven kan de boot volledig elektrisch varen, waardoor uitstoot en geluid beperkt blijven. Wanneer een interventie hogere snelheid of meer vermogen vraagt, kan de conventionele motor worden ingezet. De compacte inbouw van batterijen, bekabeling, besturing en twee aandrijfsystemen vergde een zorgvuldige technische integratie. Novi Marine verzorgde installatie, certificering en afstemming op de operationele eisen. De keuze voor een hybride RIB past in een bredere ontwikkeling waarbij havens en overheidsdiensten hun werkvloot willen verduurzamen zonder aan inzetbaarheid in te boeten: elektrisch waar mogelijk, krachtig wanneer nodig.

Lengte: 124 woorden

KADERSTUK 18 | KRANT P. 15

United by the Ocean klaar voor de Atlantische Oceaan

Paul Meilhat en Mariana Lobato hebben in Lorient hun IMOCA United by the Ocean te water gelaten. Het duo zeilde eerder samen in The Ocean Race 2023 aan boord van Biotherm. Nu bereiden ze zich voor op The Ocean Race Atlantic in september 2026 en de wereldomzeiling met bemanning in 2027. Het project verbindt sportieve ambities met aandacht voor de oceaan als klimaatregulator en als verbinding tussen mensen en culturen. Het team wil bijdragen aan marien wetenschappelijk onderzoek en zet Meilhats samenwerking met Surfrider Foundation Europe voort. Voor de bemanning wordt gestreefd naar een internationale ploeg met twee vrouwen en twee mannen. Na proefvaarten in juli steekt de boot in augustus de Atlantische Oceaan over naar New York. Daar start op 1 september de wedstrijd terug naar Lorient.

Lengte: 128 woorden

ADVERTENTIE 19 | KRANT P. 9

Nova Yachting: watersporters voor watersporters

Nova Yachting begeleidt watersporters sinds 1982 bij de keuze, aankoop en uitrusting van zeil- en motorjachten. Vanuit vestigingen in België en Nederland vertegenwoordigt het bedrijf meerdere bekende merken, waaronder Beneteau, Excess, Highfield, Sargo en KCS. De dienstverlening gaat verder dan de verkoop alleen. Ook onderhoud, service, herstellingen en de installatie van elektronica en andere uitrusting maken deel uit van het aanbod. Daarbij wil Nova Yachting zowel beginnende als ervaren watersporters ondersteunen, van het eerste gesprek over vaarplannen tot het zorgeloos gebruik van de boot. Wie een nieuw of gebruikt jacht zoekt, zijn huidige boot wil laten onderhouden of advies nodig heeft over een passende uitrusting, vindt er verschillende nautische diensten onder één dak. Meer informatie over modellen, locaties en service is te vinden op novayachting.be.

Lengte: 125 woorden

ADVERTENTIE 20 | KRANT P. 11

Maritiem onderwijs: leren voor een toekomst op het water

De maritieme sector zoekt technisch geschoolde mensen die verantwoordelijkheid durven opnemen. In Antwerpen en Oostende bereiden drie scholen jongeren voor op een loopbaan aan boord of aan wal. De Scheepvaartschool biedt avontuurlijk secundair onderwijs met opleidingen voor de binnenvaart en zeevaart. De Antwerp Maritime Academy leidt toekomstige officieren en maritieme professionals op voor functies op zee en binnen de bredere scheepvaartsector. Het Maritiem Instituut Mercator in Oostende combineert STEM en techniek met opleidingen in dek, motoren, zeevaart en duale zeevisserij. Theorie, simulatortraining en praktijkervaring brengen leerlingen en studenten stap voor stap dichter bij het beroep. Wie graag met techniek werkt, van varen houdt en een opleiding met duidelijke toekomstmogelijkheden zoekt, ontdekt in het maritiem onderwijs een brede waaier aan trajecten. Een diploma kan er letterlijk het begin van een nieuwe koers worden.

Lengte: 132 woorden

ADVERTENTIE 21 | KRANT P. 16

HISWA te Water 2026

Van 2 tot en met 6 september wordt de Bataviahaven in Lelystad opnieuw het trefpunt voor watersportliefhebbers. Tijdens HISWA te Water 2026 liggen de nieuwste zeilboten, motorjachten, tenders, elektrische boten en andere vaartuigen samen in één grote buitenhaven. Bezoekers kunnen modellen van dichtbij bekijken, aan boord stappen en rechtstreeks in gesprek gaan met werven, dealers en leveranciers. De editie van 2026 besteedt extra aandacht aan nautische innovatie, duurzame oplossingen, veiligheid en nieuwe woonvormen op het water. Een vernieuwde indeling en digitale routeplanner helpen bezoekers om gericht hun weg te vinden. Ook de verkiezing Boot van het Jaar maakt deel uit van de beursweek. Wie nieuwe boten wil vergelijken, inspiratie zoekt of gewoon de sfeer van een grote in-water boatshow wil beleven, vindt praktische informatie en tickets op hiswatewater.nl.Lengte: 129 woorde